Bericht versturen
Thuis Nieuws

bedrijfsnieuws over LFP-Counterattack van de Batterij

Certificaat
CHINA Benergy Tech Co.,Ltd certificaten
CHINA Benergy Tech Co.,Ltd certificaten
Klantenoverzichten
Hello Kevin, Het batterijpak werkt uiterst goed en ik word aangenaam verrast door de macht het levert. Ik zal meer in de toekomst kopen.

—— M. Daniel (de V.S.)

Ongeveer de orde, ben ik zeer tevreden over kwaliteits (180AH Lifepo4) cellen ben zeer goed! Ik gebruikte hen in mijn nieuw project voor elektro zonnecatamaran ik me 2014/2015 maakte. Het is zeer aardige… zeer goed! Mijn Beste

—— Zach van Oostenrijk

Ik ben online Chatten Nu
Bedrijf Nieuws
LFP-Counterattack van de Batterij
Laatste bedrijfsnieuws over LFP-Counterattack van de Batterij

In het verleden, zijn de output en de geïnstalleerde capaciteit van NMC-lithiumbatterij hoger dan dat van LFP (LiFePO4, het fosfaatbatterij van het lithiumijzer) met de voordelen met hoge energiedichtheid geweest en duurzaamheidsafstand in mijlen gesnakt. Nochtans, veranderde deze situatie in de eerste helft van dit jaar. Met de ononderbroken herhaling van technologie, is de het fosfaatbatterij van het lithiumijzer begonnen snel de achterstand in te lopen.

 

laatste bedrijfsnieuws over LFP-Counterattack van de Batterij  0

 

Tesla kondigde op de telefonische vergadering van tweede kwartaalinkomens in 2021 aan dat Tesla 2/3 het fosfaatbatterijen van het lithiumijzer en 1/3 nikkelbatterijen in de toekomst zal gebruiken, terwijl slechts 2%-het kobalt in nikkel gebaseerde batterijen zal worden gebruikt. Dit betekent dat Tesla volledig op de toepassing van het fosfaat van het lithiumijzer zal draaien.

 

Niet alleen die verhoogt Tesla, in de eerste helft van dit jaar, andere autobedrijven ook modellen met het fosfaatbatterijen van het lithiumijzer worden uitgerust. CICC wees in het onderzoekrapport erop dat de populaire modellen zoals Tesla Model 3/modely, BYD Han en Minievi van Wuling de snelle terugwinning van de voertuigen van de het fosfaatpassagier van het lithiumijzer drijven. Men verwacht dat de geïnstalleerde capaciteit van het fosfaatbatterij van het lithiumijzer zal stijgen tot 45% - 50% in 2021.

 

laatste bedrijfsnieuws over LFP-Counterattack van de Batterij  1

 

Volgens de statistieken van de Effectennieuws van Shanghai, in de eerste helft van dit jaar, had het onlangs op touw gezette van de het fosfaatkathode van het lithiumijzer materiële project een productiecapaciteit van ongeveer 1,5 miljoen ton en een totale investeringsschaal van meer dan 40 miljard yuans. In 2020, was de verzending van de materialen van de het fosfaatkathode van het lithiumijzer in China 124000 ton, en ongeveer 175800 ton werd verscheept in de eerste helft van dit jaar.

 

De versnelde lay-out van het fosfaatbatterijen van het lithiumijzer door batterij hoofdondernemingen bewijst sterk dat deze route van de batterijtechnologie grotere ontwikkelingsruimte in de toekomst zal hebben.

 

NMC VERSUS LFP-Batterij

 

Zoals we allen weten, NMC-zijn de lithiumbatterij en Lifepo4 of LFP (het fosfaatbatterij van het lithiumijzer) de twee heersende stromings technische routes in de elektrisch voertuigmarkt. Vergeleken met NMC-lithiumbatterijen, LFP-hebben de batterijen de voordelen van goede veiligheid en lage kosten, maar waarom de output van LFP-batterijen niet beduidend tot dit jaar steeg?

 

De primaire reden is dat de energiedichtheid moeilijk is om de marktvraag te ontmoeten. Lange tijd in het verleden, was de energiedichtheid van het fosfaatbatterij van het lithiumijzer minder dan 90Wh/kg, terwijl de energiedichtheid van NMC-lithiumbatterij meer dan 120wh/kg was, zo het betekenen dat de het fosfaatbatterij van het lithiumijzer meer ruimte voor dezelfde afstand in mijlen opneemt.

 

Tot vorig jaar, met de lancering van BYD-bladbatterij, nam deze situatie een draai voor beter. De gegevens tonen aan dat BYD-de bladbatterij de dichtheid van de batterijenergie per eenheidsruimte door batterijregeling het uit elkaar plaatsen te verminderen verbetert. Momenteel, is de energiedichtheid van BYD-bladbatterij toegenomen tot 140wh/kg, die de vorige ternaire lithiumbatterij overschrijden. Volgens het plan van BYD, zou de energiedichtheid van bladbatterij moeten blijven tot 180wh/kg met 2025 toenemen.

 

Terwijl de energiedichtheid zeer wordt verbeterd, zet de het fosfaatbatterij van het lithiumijzer nog de voordelen van hoge veiligheid voort. Beïnvloed door zijn eigen materialen, is de thermische vluchtelingsefficiency van NMC-lithiumbatterij hoog, en het begint op te lossen wanneer de omgevingstemperatuur 300 ℃ bereikt. Op het ogenblik van acupunctuur, zal de oppervlaktetemperatuur van NMC-lithiumbatterij snel 500 ℃ overschrijden en zal beginnen hevig te branden.

In tegenstelling, begon de het fosfaatbatterij van het lithiumijzer op te lossen toen de omgevingstemperatuur 600 ℃, daar was geen open brand na acupunctuur bereikte, en de oppervlaktetemperatuur bereikte 200 ℃ - 400 ℃. Volgens BYD, is de bladbatterij veiliger, en de oppervlaktetemperatuur van de batterij nadat de acupunctuur slechts 30 ℃ is. De uitstekende thermische stabiliteit maakt de veiligheid van LFP-batterij veel hoger dan dat van NMC-lithiumbatterij.

 

Het kostenvoordeel van LFP-batterij stijgt ook geleidelijk aan. LFP-de batterij neemt het fosfaat van het lithiumijzer als kathodemateriaal. Vergeleken met NMC-lithiumbatterij, bevat het kobalt en andere kostbare elementen niet. De brede en gemakkelijke beschikbaarheid van grondstoffen maakt de kosten van het fosfaatbatterij van het lithiumijzer veel lager dan NMC-lithiumbatterij.

 

De Hua'aneffecten schatten dat de gebruikskosten van het fosfaat van het lithiumijzer over RMB0.08/wh zijn, die RMB 0,15 aan RMB0.21/wh kan bewaren met ternaire kathodematerialen wordt vergeleken, met een overeenkomstige kostenvermindering van 65% aan 72% die. Onder het huidige subsidiebeleid, kunnen de kosten door RMB4600 tot RMB 5600 worden gedrukt als de NMC-batterij met een het laden capaciteit van 55kwh en een duurzaamheid van 405km met LFP-batterij wordt vervangen.

 

U kent, in de huidige elektrisch voertuigmarkt, blijft de prijs van zuivere elektrische modellen hoog, en de dure batterijkosten zijn de belangrijkste reden. Zolang de batterijkosten effectief kunnen worden gedrukt, zal het zeer de marktverkoop opvoeren.

Neem als voorbeeld BYD: in Juli verkocht dit jaar, BYD 56975 personenauto's, een jaarlijkse verhoging van 89,4%, waarvan de verkoop van nieuwe energievoertuigen een nieuwe hoogte van 50057 bereikte, vertegenwoordigend 87,95% van de totale verkoop van de maand. Sommige de industriedeskundigen geloven dat achter de ononderbroken groei van de verkoop van BYD van nieuwe energiemodellen, het succesvolle dragen van bladbatterijen onontbeerlijk is.

 

laatste bedrijfsnieuws over LFP-Counterattack van de Batterij  2

 

Op de lange termijn, zullen de touwtrekwedstrijd tussen LFP-batterij en NMC-de lithiumbatterij niet gemakkelijk tegengehouden worden. Het recentste nieuws toont aan dat het systeem van de tijdschriftbatterij van GAC AIAN ternaire lithiumbatterij goedkeurt, en zijn innovatieve verpakkingstechnologie vermindert zeer de mogelijkheid van NMC-de brand van de lithiumbatterij. Dit betekent dat het veiligheidsprobleem dat NMC-lithiumbatterijen lange tijd heeft geteisterd nieuwe oplossingen inluidt.

 

Gebaseerd op dit, geloven sommige mensen in de industrie dat met de snelle groei van de nieuwe markt van het energievoertuig, de ondersteunende batterijtechnologie ook snelle vooruitgang boekt. De verschillende technische routes concurreren met elkaar, en een verscheidenheid van technische routes kunnen lange tijd coëxisteren.

 

 

 

Door Liling

 
Bartijd : 2021-08-17 15:25:42 >> Nieuwslijst
Contactgegevens
Benergy Tech Co.,Ltd

Contactpersoon: Mr. Kevin

Tel.: +86 13580452443

Fax: 86-020-31561867

Direct Stuur uw aanvraag naar ons (0 / 3000)